創(chuàng)新發(fā)展，JD模式構(gòu)建第三代現(xiàn)代化城市

如今，世界各國在現(xiàn)代化城市的建設(shè)中，大多遭遇到城市發(fā)展的瓶頸——私家車、公交車、非機(jī)動車、行人等諸多交通要素混雜，導(dǎo)致道路擁堵、空氣污染、城市運(yùn)行低效等城市病。如何解決這些難題？是繼續(xù)在二維平面上想辦法，推行“攤大餅”式的發(fā)展——擴(kuò)道路、建地鐵等權(quán)宜之計(jì)，還是另辟蹊徑，充分利用城市三維空間，打造緊湊、高效的現(xiàn)代化新城？

國內(nèi)外不少專家認(rèn)識到，必須清晰地認(rèn)識并尊重、順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，著力打造運(yùn)行通暢、人們生活舒適的未來之城。比如，最大限度消除城市功能分區(qū)，充分提高城市運(yùn)行效率，也是消除城市病的一種有效途徑。

目前，理論和實(shí)踐均已證明，城市發(fā)展的規(guī)律是：繼馬車時(shí)代的第一代城市、現(xiàn)在城市病嚴(yán)重的第二代城市之后，只有充分利用城市地面、地下和垂直空間，采用適應(yīng)汽車時(shí)代緊湊型的最優(yōu)城市模式（以下簡稱“JD 模式”），才能大幅減輕甚至消除城市病。

與第二代城市相比，采用JD模式的第三代城市因?yàn)榭梢源蠓认F(xiàn)有城市病，從而節(jié)約城建用地和城建投資約90%、汽車節(jié)能減排約90%。從空中俯視第三代城市，整個(gè)城區(qū)地面將很難看到汽車，城市綠化率可達(dá)70%，城市環(huán)境優(yōu)美、寧靜、安全，居民猶如生活在公園中；城區(qū)70%的面積是高度為6.5米的架空平臺（布置建筑物、平臺花園、步行和自行車道路），另外30%的面積為分散于各個(gè)街區(qū)中的地面花園；機(jī)動車道路和停車庫均架空設(shè)置于平臺下方的空間，因?yàn)闄C(jī)動車道上完全沒有行人和自行車，因此取消紅綠燈，汽車可全程連續(xù)行駛。

2005年至2008 年，長沙市在“湘江世紀(jì)城”進(jìn)行了JD模式改造試點(diǎn)，實(shí)踐證明，老城區(qū)采用JD模式改造后，運(yùn)行效果良好，有效激發(fā)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能。 此外，采用JD模式改造老城區(qū)的方法如今已獲國家發(fā)明專利（專利號 ZL2019 1 1267490.0）。不久前，深圳維時(shí)城市研究中心主任董國良采用JD模式，建立了針對深圳市“園嶺街區(qū)”改造效果的沙盤模型，并進(jìn)行了數(shù)字規(guī)劃和理論推演。推演結(jié)果顯示，改造升級后的“園嶺街區(qū)”可實(shí)現(xiàn)節(jié)地、暢行、減排等良好效果。

采用JD模式建設(shè)第三代現(xiàn)代化城市，可有效緩解甚至消除當(dāng)下的城市病，既可以在一定程度上幫助城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，也為破解生態(tài)環(huán)保危機(jī)和氣候變化問題作出重要貢獻(xiàn)。

（蘇楠）